臺(tái)車爐爐輥沮差的控制及爐輥的選擇
臺(tái)車爐加熱段
    在加熱段(820℃)，當(dāng)臺(tái)車爐爐輥溫差大于80℃時(shí)，妒輥熱變形后為“M"型輥，爐輥總錐度為負(fù)錐度。在實(shí)際生產(chǎn)中，“M"型輥和負(fù)錐度輥形對(duì)防止帶鑰訊曲和跑偏都是不利的。應(yīng)該采取相應(yīng)措施，將爐輥溫差控制在80℃以內(nèi)，此時(shí)，爐輥一定程度的熱變形可以抑制帶鋼的飄曲變形。由此可以推斷:在連退爐加熱段，可以選擇初始錐度較大的爐輥，這樣既能增大爐輥的糾偏能力，同時(shí)又因爐輥在爐內(nèi)產(chǎn)生一定程度的熱變形，減小了帶鋼飄曲變形的可能性。
臺(tái)車爐快冷段
    在快冷段(400℃)，爐輥存在溫差時(shí)，輥形變?yōu)殡p錐度輥，其總錐度將增大，導(dǎo)致帶鋼臨界屈曲應(yīng)力減小。并且溫差越大，熱變形后的總錐度越大，帶鋼臨界屈曲應(yīng)力越小?？傚F度的增大提高了爐輥的糾偏能力，但也增大了帶鋼瓢曲的可能性。因此，應(yīng)該控制臺(tái)車爐快冷段爐輥溫差，使其盡量小，并且為了抑制快冷段帶鋼的瓢曲變形，可以選擇初始錐度較小的爐輥。